yamamha xe độ cafe

Hãng xe độ Đức Boso San Motorradtecknik ghi dấu tên tuổi với chiếc Black Bull dựa trên Yamaha MT-01. Tác phẩm xe do sở hữu ngoại hình mới hầm hố, gương chiếu hậu gắn ở cuối tay lái, bộ ống xả dữ dằn, đèn pha lấy từ Yamaha MT-03... Xe sơn màu đen chủ đạo và điểm nhấn màu đỏ.

Yamaha MT-01 nguyên bản sử dụng động cơ V-Twin 1.670 phân khối làm mát bằng gió lấy từ mẫu Warrior XV1700, còn cặp phuộc và phanh thừa hưởng từ Yamaha R1.

Phuộc trước dạng telescopic và gắp đơn phía sau. Phanh đĩa đôi trước 310 mm và phanh đĩa đơn sau 267 mm. Kích thước tổng thể 2.185 mm dài, 800 mm rộng và 1.105 mm cao. Chiều cao yên xe tính từ mặt đất 825 mm.

Nếu không độ động cơ, xe có công suất 88,9 mã lực tại vòng tua máy 4.750 vòng/phút và mô-men xoắn 150 Nm tại vòng tua 3.750 vòng/phút. Với hộp số 5 cấp, xe độ MT-01 có thể đạt tốc độ tối đa 207 km/h.

xe độ hầm hố tại triễn lãm xe

Lễ hội xe độ Las Vegas được tổ chức lần thứ 13 tại thành phố Sin, với sự tham gia của nhiều thương hiệu linh kiện, hãng xe do  nổi tiếng.

 Nhiều mẫu xe độ  tại sự kiện được độ theo phong cách chopper, kèm theo nhiều phụ kiện độc đáo.

Chiếc chopper trong hình sở hữu bộ mâm hình ngôi sao, kích thước lớn bắt mắt.

Hầu hết những chiếc xe do trưng bày tại sự kiện đều sở hữu bánh xe kích thước rất lớn ở phía trước.

Chiếc xe độ  này được độ rất ngầu từ kiểu dáng cho đến động cơ xe.

Trong khi đó, nhiều mẫu xe do  được độ với phong cách lạ, sử dụng vành nan hoa thay vì vành đúc

Tiễn lãm xe độ  dự kiến thu hút sự quan tâm của khoảng 40.000 khách tham quan.

Ducati Desmo xe độ độc

xe độ Ducati Desmo Tracker được thực hiện bởi nhóm độ nổi tiếng Roland Sands đang được rao bán trên trang eBay.

Phiên bản xe độ này được Roland Sands thực hiện theo đơn đặt hàng vào năm 2011, dựa trên mẫu sportbike Ducati Desmosedici đời 2008. Theo đánh giá của những người thạo xe, đây là một trong những mẫu xe đáng chú ý nhất mà Roland Sands từng thực hiện và công bố. Các chuyên gia độ xe của Roland Sands Design đã giữ nguyên khối động cơ cũng như hệ thống điện của xe, bởi bản thân nó đã quá đủ mạnh mẽ.

Thay vào đó, diện mạo của Desmosedici được thay đổi hoàn toàn, với bình xăng được thiết kế và chế tạo lại, gắp sau mới, dàn vỏ, yên xe và dè sau cũng đã chỉnh sửa lại. Bên cạnh đó, phiên bản xe độ Desmo Tracker còn được trang bị bộ ống xả titan, bộ lốp địa hình 19 inch, hệ thống phanh của Brembo và hệ thống treo Ohlins. Trong khi đó, trái tim của xe vẫn được giữ nguyên, với khối động cơ 4 xi-lanh, dung tích 800cc, có khả năng đạt vận tốc tối đa 343,2 km/h theo công bố của hãng. Tuy nhiên, trong giải đua MotoGP, tay đua Casey Stoner đã lái mẫu xe này với vận tốc lên đến 347 km/h.

chaly xe độ của sinh viên việt

Tác giả của mẫu xe độ Chaly được gọi vui là phiên bản "Chaly S" là Hồ Hoàng Linh, chàng sinh viên năm cuối đại học Kiến trúc Hà Nội. Niềm đam mê những mẫu mini bike, phân khối nhỏ khiến Linh "bén duyên" với dòng xe Chaly của Honda. Nhưng với ước mơ sở hữu một mẫu xe độ mang nhiều dấu ấn cá nhân, chàng sinh viên này đã lên ý tưởng, tham khảo các mẫu xe độ nước ngoài để tạo sự khác biệt cho mẫu xe Chaly của mình. Sau khi có được ý tưởng, Linh bắt tay tìm mua các món đồ để chế tạo lại chiếc xe. Không chỉ tìm các nguồn hàng trong nước, mẫu xe độ của chàng sinh viên kiến trúc còn có nhiều bộ phận được đặt mua từ nước ngoài. Trong quá trình thực hiện, Linh cũng gặp không ít khó khăn với mẫu xe độ của mình, bởi hầu như chiếc xe được làm mới hoàn toàn.
Đặc biệt, khi tiến hành các phần việc với đĩa phanh trước và sau, Linh đã phải tính toán kỹ càng, mất nhiều công sức cắt gọt, để bộ phanh có thể phù hợp với xe và vận hành hiệu quả. Bộ lốp to khiến cho việc tính toán và chế tạo gắp sau cũng mất khá nhiều thời gian. Sau một thời gian thực hiện, với sự giúp đỡ của những người thợ, Linh đã hoàn thành mẫu xe độ với chi phí khoảng 19 triệu đồng.
Xe được thiết kế với hai màu đỏ-đen rất thể thao. 
Xe trang bị nhiều đồ chơi, mang lại kiểu sự khác biệt và cá tính.

Độc thân đi phượt

Nếu bạn mãi chưa có người yêu thì hãy lên đường đi phượt. Và người yêu mãi chưa cưới thì hãy rủ anh ấy đi xuyên Việt một chuyến. Sau chuyến đó thì một là chia tay, hai là cưới ngay
Một người mới đi phượt phải chuẩn bị kiến thức và thể lực trước khi đi. Nếu bạn chỉ tìm kiếm thông tin và nghe theo chỉ dân trên mạng thì bạn có thể sập bẫy chính mình và dễ mắc phải tâm lý bầy đàn. Bạn sẽ chỉ nhìn thấy những gì mà rất nhiều người khác nhìn thấy, không có gì mới mẻ và mất đi sự chủ động của bản thân. Trang Hạ từng đọc trên mạng xã hội của một bạn trẻ nói rằng: "Con gái mà đi phượt chẳng qua chỉ là lũ ngủ qua đêm với bọn con trai không cần bao cao su". Điều này khiến Trang Hạ cảm thấy rất tổn thương và chắc chắn đó cũng là cảm giác của nhiều bạn gái. Chính vì vậy, ngoài sự chuẩn bị tốt về vật chất, bạn cần phải vững vàng về tinh thần đề vượt qua được thị phi của mọi người. Và cuối cùng, sự chuẩn bị tốt nhất cho một chuyến đi chính là những người đồng đội của bạn. - Trong mỗi chuyến đi, dù có chuẩn bị kỹ lưỡng đến đâu cũng vẫn có thể gặp phải những rủi ro. Có nên đánh đổi đam mê với những rủi ro không lường trước? - Đi phượt không có nghĩa là liều mạng, nên điều đầu tiên là giữ sự an toàn cho chính mình. Nếu bạn không làm được điều đó thì bạn không có đủ tư cách để đi phượt. Nếu bạn cảm thấy đảm bảo được an toàn của bản thân trong chuyến đi, có kế hoạch đầy đủ, năng lực chủ động trước những sự cố trên đường và chứng tỏ được cho bố mẹ là con rất ổn, thì sẽ không ai ngăn cản bạn. - Theo chị mỗi người nên làm gì để thu nhận được nhiều trải nghiệm sau mỗi chuyến đi? - Thực ra cảm nhận thuộc về mỗi người. Có người đi về viết được cả cuốn sách, có những cảm nhận hoàn toàn chỉ là cảm xúc. Nếu không có những bức ảnh ghi lại thì những cảm nhận đó hoàn toàn rất trừu tượng. Nếu bạn hy vọng có được cái gì đó từ những chuyến đi thì Trang Hạ nghĩ là khó. Danh tiếng thì không có, mình không thể chém gió để lên mặt với ai cả. Nếu để làm đẹp cho CV của mình thì chưa chắc bởi vì mình không phải hướng dẫn viên chuyên nghiệp. Thậm chí mỗi chuyến đi tiêu tốn của mình thời gian, năng lượng sống, và cả tuổi trẻ nữa. Nên cái mà mình thu nhận được là những trải nghiệm, là vượt qua những giới hạn của chính mình. Đó cũng là điều bạn có thể tự hào về bản thân. - Một chuyến phượt hoàn hảo theo định nghĩa của chị? - Bạn phải trở về an toàn và thu được càng nhiều trải nghiệm, kiến thức càng tốt. ‘Lấy người đi phượt, cuộc sống sẽ nhiều đau khổ…’ - Đam mê của thế hệ trước đã truyền cảm hứng cho rất nhiều bạn trẻ ngày nay muốn lên đường để trải nghiệm. Nhưng có một thực tế rằng phượt đang trở thành trào lưu khi nhiều bạn trẻ lên đường chỉ để ‘đánh dấu lãnh thổ’? - Quả thực hiện nay trong giới phượt có xu hướng đi để thu thập điểm đến. Điều này thường xảy ra ở những bạn mới bắt đầu lên đường. Trang Hạ của hơn chục năm trước cũng vậy. Tức là ban đầu, mình đi càng nhiều càng tốt, không ý thức được mình đến để thu lượm cái gì. Trang Hạ nghĩ rằng, tìm ra được một lý do chính đáng cho chuyến hành trình của mình là điều tốt đẹp nhất để bạn thoát khỏi xu hướng sưu tập điểm đến.
Nếu bạn tin vào những trải nghiệm của bản thân và tìm được lý do để lên dường thì có thể năm nào bạn cũng quay trở lại Hội An, bạn không đi Tây Tạng nhưng không hề cảm thấy mình thua kém người khác. - Với nhiều người, đi là một cách để kiếm ra tiền, như trường hợp Huyền Chip gây xôn xao trong thời gian gần đây. Chị nghĩ sao về điều này? - Theo Trang Hạ được biết, những người kiếm ra tiền họ không kiếm bằng đi phượt. Còn nếu đi để kiếm tiền thì ai trả tiền cho bạn? Có thể là một vài nhãn hàng quảng cáo nhưng số tiền bạn kiếm được không nhằm nhò gì. Nói đơn giản như trong một chuyến khám phá miền Bắc khoảng nửa năm trước, nhóm Trang Hạ đề nghị trả cho một diễn viên 1 triệu/ngày để tham gia cùng với mục đích có tin bài trên báo chí. Nhưng người này đã từ chối bởi vì đó là khoản thu nhập quá bèo so với những khó khăn, vất vả trên đường đi. Vì vậy Trang Hạ nghĩ đi để kiếm tiền quảng cáo là số hiếm hoi, chắc khoảng 1/86 triệu dân số Việt Nam. - Theo chị, đi phượt sẽ giúp các bạn trẻ sống tích cực hơn? - Khi bạn đã chinh phục thành công những chuyến đi, bạn sẽ có một thể chất khỏe mạnh, một tinh thần lành mạnh, sự kiên định cũng như khả năng thuyết phục. Xã hội càng nhiều ngươi mạnh mẽ thì đó là một xã hội mạnh khỏe, đầy năng lượng sống. Trang Hạ cũng tin rằng mỗi chuyến đi sẽ làm cho bản thân mình tự tin hơn, bứt mình ra khỏi những thói quen nhàm chán. Trang Hạ nghĩ là nếu bạn mãi chưa có người yêu thì hãy lên đường đi phượt. Và người yêu mãi chưa cưới thì hãy rủ anh ấy đi xuyên Việt một chuyến. Sau chuyến đó thì một là chia tay, hai là cưới ngay. Bởi vì khi mình đi là cách bộc lộ bản thân rõ ràng nhất, nhiều hơn ở những nơi chúng ta hò hẹn như quán café. Nếu muốn hiểu về người khác, hãy lên đường đi phượt với họ. - Chị là một người phụ nữ có gia đình, chị sắp xếp công việc, cuộc sống thế nào để đi phượt, nhất là với thói quen chỉ định ngày đi chứ không định ngày về? - Mình thường nói đùa với ông xã là có lẽ trên đời chẳng ai sung sướng như anh vì thi thoảng bỗng dưng trở thành một người đàn ông độc thân. Vợ chồng mình quan niệm rằng, ai ở ngoài xã hội không quan trọng bằng việc mình là ai sau khi bước vào cánh cửa nhà. Chỉ cần có tình cảm, có đầy đủ trách nhiệm thì mọi vướng mắc đều có thể thu xếp được. Nói cho cùng khi mình đi phượt thì cái mất nhiều n /hất của người bạn đời là thời gian. Lấy một người đi phượt, cuộc sống sẽ nhiều đau khổ, vất vả nhưng cũng sẽ có những thú vị mà không ai có được.

đơn giản tối đa xe độ Harley-Davidson XLCH

Các mẫu chopper vốn đã phong trần nhưng mẫu xe độ đến từ Nhật tối giản đến mức nổi bật hẳn khung xe và lốc máy, bình xăng quả trám chỉ chiếm một phần nhỏ khung trước chứ không to lớn như thường thấy. Yên xe một chỗ thiết kế kết hợp chắn bùn. Khung xe được tùy chỉnh với gắp sau chữ V, giảm xóc đôi nghiêng cũng thay thế bởi loại thẳng đứng.

xe độ XLCH 1967 sử dụng tay lái kiểu Z-bar, lược bỏ đồng hồ hiển thị. Lốp xe Moroso Drag với la-zăng phía sau kín. Xe sử dụng động cơ V-twin 883 phân khối OHV, kết hợp cùng hộp số 4 tốc độ.

tuyển tập xe độ honda mini

Honda ST50 Dax

Chiếc ST50 Dax được tay xe độ nổi tiếng người Nhật Seigu Ikeuchi chế tạo thủ công. Tác phẩm lấy cảm hứng từ những mẫu xe đua với khiểu khung dài và thấp. Động cơ 49 phân khối với công suất 4,5 mã lực và có khả năng hoàn thành chặng đua dài 402 m sau 11 giây. Giá bán dự kiến từ 8.000 đến 11.000 USD.

Honda Monkey

Chiếc "xe khỉ" là thương hiệu xe độ của tay độ Shinya Kimura. Cũng sử dụng động cơ 49 phân khối, chiếc Monkey có ngoại hình hầm hố với phong cách của một chiếc bobber. Giá bán dự kiến từ 8.000 đến 11.000 USD.
Honda Monkey

Thành lập năm 2008, hãng xe độ Kunshan Kepspeed Metal ở Giang Tô, Trung Quốc chuyên chế tạo các bộ phận bằng nhôm cho dòng "xe khỉ", gồm từ khung, gắp, vành và thậm chí là một cỗ máy hoàn chỉnh theo đơn đặt hàng.
Mẫu xe độ trong hình sử dụng bộ khung nhôm cắt CNC với động cơ 4 thì với trục cam trên nắp máy dung tích 150 phân khối. Công suất 13,1 mã lực giúp xe đạt tốc độ tối đa 130 km/h. Giá bán dự kiến từ 4.800 đến 6.400 USD.

xe Harley-Davidson V-Rod độ siêu ngầu

Mẫu xe độ cơ bắp của hãng xe Mỹ vốn đã mang kiểu dáng bắt mắt, với những đường nét khỏe khoắn. Tuy nhiên, qua tay hãng độ Custom-Wolf, V-Rod trở nên hầm hố hơn nhiều.

 Hãng xe độ nổi tiếng của Đức Custom-Wolf không còn xa lạ gì với những tín đồ độ xe trên thế giới. Những mẫu xe độ do Custom-Wolf thực hiện luôn được đánh giá rất cao về tính thẩm mỹ, ví dụ như bản độ lấy cảm hứng từ xe Porsche mới đây

Phiên bản xe độ mới được Custom-Wolf thực hiện dựa trên mẫu xe cơ bắp Harley-Davidson V-Rod. Nhóm thợ độ của Đức đã tạo ra một sản phẩm vượt quá những gì người ta có thể chờ đợi ở Harley-Davidson.
 
Nhóm xe độ Custom-Wolf tự thực hiện các chi tiết khác như cần số, các thanh giằng, sơn xe… Bộ da bọc hiệu Ledermania và ống xả Leo Vince cũng được Custom-Wolf chỉnh sửa rất nhiều. Phiên bản xe độ được nhóm đặt tên là V-Rod X.

                          

xe độ phong cách quái dị trong phim ma

 xe độ  được gắn vũ khí quanh xe và có kiểu trang trí quái dị, chiếc xe Hyundai Veloster phiên bản Zombie (thây ma) thực sự là món đồ siêu kinh dị. Mới nhìn, không ít người sẽ nghĩ đây là một thứ đồ quái dị của một người thần kinh không bình thường.

Tuy nhiên, đây thực chất là một món quà của Hyundai cho các tín đồ nghiện phim ma.Xe độ dựa trên cảm hứng từ bộ phim kinh dị ‘The Walking Dead’ (xác chết di động).
Chiếc xe độ nguyên bản Veloster được thay đổi khá nhiều về kết cấu ngoại thất và có trang bị vũ khí để tiêu diệt các thây ma.

Đèn pha, đèn hậu và cửa sổ xe được bảo vệ bằng sắt tấm và lưới sắt. Ba-đờ-sốc trước gắn 2 chiếc cưa máy, lưới tản nhiệt là những lưỡi cưa sắc nhọn.
Đèn pha, đèn hậu và cửa sổ xe độ được bảo vệ bằng sắt tấm và lưới sắt. Ba-đờ-sốc trước gắn 2 chiếc cưa máy, lưới tản nhiệt là những lưỡi cưa sắc nhọn.

Cửa xe gắn lưỡi kiếm. Đuôi xe có gậy bóng chầy gắn đinh tua tủa.
Cửa sổ xe được bảo vệ bằng sắt tấm và lưới sắt.Vành xe cũng lắp lưỡi cưa 3 tầng. Đầu xe độ gắn 3 khẩu súng máy sẵn sàng nhả đạn.

Hyundai Veloster phiên bản Zombie Survival Machine hiện đang được trưng bày tại hội chợ phim Comic-Con 2013 diễn ra tại San Diego (Mỹ).

Xe độ mạ kim cương dát vàng

Cận cảnh xe độ đính kim cương, mạ vàng 24K Hãng xe độ Lauge Jensen của Đan Mạch vừa cho ra mắt phiên bản xe máy mạ vàng gần như toàn bộ chiếc xe, một số chi tiết được đính bằng kim cương có giá trị gần 1 triệu USDTuy chiếc xe độ có thể hoạt động bình thường, các chuyên gia khuyên nên thay ống pô vàng kia bằng ống pô tiêu chuẩn, trừ khi bạn muốn lớp vàng đó nhỏ giọt xuống mặt đường.
Hàng năm, Lauge Jensen cũng xuất xưởng khoảng 500 chiếc xe độ với giá trị trung bình khoảng 43.000 USD. Tuy nhiên, đây là phiên bản đặc biệt và dành cho những khách hàng VIP. Nó sử dụng động cơ phun xăng điện tử dung tích 1800 cc, có công suất 70 mã lực tại vòng tua 4.300 vòng/phút. Những hình ảnh cận cảnh về chi tiết độ đắt giá của chiếc xe độ 887.000 USD:

xe độ: cách dùng điện thoại khi đi phượt

xe độ: cách dùng điện thoại khi đi phượt:   Điện thoại sẽ giúp ích rất nhiều nếu bạn là một người đam mê đi phượt . Một chiếc smartphone đem lại rất nhiều công năng cho người sử d...

cách dùng điện thoại khi đi phượt

 Điện thoại sẽ giúp ích rất nhiều nếu bạn là một người đam mê đi phượt.

Một chiếc smartphone đem lại rất nhiều công năng cho người sử dụng, nhưng nếu để ý đến các tiêu chí này khi chọn mua điện thoại, những người yêu đi phượt sẽ bớt được những phiền nhiễu không đáng có để thoải mái tận hưởng những chuyến đi chơi.
1. Chống nước, bụi bẩn và chịu va đập tốt
Với bản tính khám phá và thích bay nhảy, điện thoại của dân phượt sẽ rất dễ bị dính nước, bụi bẩn hay gặp phải những va đập mạnh. Đó là lúc những chiếc smartphone nồi đồng cối đá tỏ ra hữu dụng. Tuy vậy, để sở hữu một thiết bị như thế, chúng ta sẽ phải bỏ ra không ít tiền nhưng nếu lưu ý tới vấn đề này từ khi mua máy, bạn có thể chọn những mẫu điện thoại có khả năng chống bụi và nước như Xperia Z, Xperia ZR... nhằm hạn chế hậu quả đáng tiếc
Còn khi "gạo đã nấu thành cơm" và dân phượt nhắm mắt đưa chân chọn lấy một smartphone không có được đặc tính này, một chiếc vỏ case "kín đáo" sẽ là giải pháp dù hoàn hảo nhưng ít tốn chi phí nhất cho những chặng đường dài để bảo vệ người bạn thân thiết của dân phượt.
2. Màn hình sáng
Tất nhiên, chẳng ai đi du lịch mà lại ngồi khư khư trong nhà trọ nếu không gặp phải trường hợp bất khả kháng như mưa, bão, thời tiết xấu... Hầu hết họ đều muốn ra ngoài thăm thú những nơi mới lạ mà mình chưa đặt chân đến. Thế nên việc sử dụng smartphone khi đang đi phượt sẽ ít nhiều bị ảnh hưởng khi màn hình điện thoại không đủ sáng để sử dụng dưới ánh nắng mặt trời.
Đó là lý do mà những người dùng có sở thích đi phượt nên kiểm tra thật kỹ màn hình khi đi mua điện thoại. Một số hãng sản xuất lớn thường trang bị các công nghệ độc quyền nhằm tăng khả năng hiển thị của smartphone ngoài trời nắng như công nghệ ClearBack của Nokia và bạn có thể dựa vào đó để đưa ra những quyết định chính xác.
3. Pin khỏe
Một chiếc điện thoại dung lượng pin lớn, đem lại thời gian sử dụng lâu dài là điều mà bất cứ ai dùng smartphone cũng quan tâm. Đối với dân phượt, yếu tố này lại càng trở nên quan trọng hơn khi không phải lúc nào ta cũng có thể cắm ổ điện sạc máy như khi ở nhà. Một số cái tên sáng giá mà bạn có thể cân nhắc là Samsung Galaxy Note 2, HTC Butterfly S, Motorola Droid Max hay Galaxy S4.
Đây đều là những chiếc điện thoại được trang bị viên pin dung lượng lớn, cung cấp nhiều năng lượng hơn dành cho ngươi dùng. Tuy vậy, nếu không đủ điều kiện để sắm sửa một smartphone pin "khủng", bạn vẫn có thể chọn mua và sử dụng những thiết bị sạc ngoài để sạc điên thoại những khi cần thiết. Cũng cần phải lưu ý rằng phần nhiều các thiết bị này sẽ nhanh chóng sạc đầy smartphone của bạn trong thời gian ngắn nhưng cũng dễ khiến pin trên máy nhanh chai hơn nếu lạm dụng quá nhiều.
4. Chụp ảnh đẹp
Lưu giữ các khoảnh khắc đẹp của chuyến đi sau đó chia sẻ trên Facebook là điều mà ai đi chơi xa cũng đều thực hiện. Thế nên, một chiếc máy ảnh DSLR sẽ là hành trang quan trọng để chụp ảnh trong các cuộc "ngao du sơn thủy" nhưng không phải ai cũng có thể vác một thiết bị nặng như thế trong một khoảng thời gian dài. Lúc đó, chụp ảnh bằng smartphone lại là phương án không quá tồi. Để đáp ứng cho nhu cầu chụp ảnh trong khi đi phuot, người dùng nên để mắt tới những smartphone được trang bị cảm biến camera tốt.
Hầu hết những chiếc điện thoại camera 8 megapixel cũng đủ sức thỏa mãn đa số người dùng. Với yêu cầu cao hơn, bạn có thể lựa chon những mẫu điện thoại được trang bị tốt các tính năng chụp ảnh như Lumia 920, PureView 808, Lumia 1020, Galaxy S4...
Tạm kết Để
chọn cho mình một chiếc điện thoại hội tụ đầy đủ các tính năng như chống nước, pin tốt, chụp ảnh đẹp… thực sự giờ đây không còn quá khó. Mặt khác, smartphone cũng tỏ ra vô cùng hữu dụng để những người đam mê đi phượt tìm đường, hiểu rõ hơn về lịch sử vùng đất mình đang đặt chân đến hay là công cụ hỗ trợ giao tiếp khi tham quan ở nước ngoài. Vì vậy, ngày nay, smartphone có thể coi như là vật bất ly thân của nhiều bạn trẻ yêu thích đi đây đi đó để khám phá và thử thách chính bản thân

phượt xuyên thế giới bằng xe đạp một bánh

Fan hâm mộ thể thao đang phát cuồng với Kris Holm - người đã chinh phục mọi địa hình khó nhằn nhất trên thế giới bằng chiếc xe đạp một bánh, từ đỉnh Himalaya đến Vạn Lý Trường Thành, từ châu Âu đến nam Mỹ.
Đi bộ giữa những vùng đất hiểm trở, xa xôi và khắc nghiệt nhất đã đủ là một thách thức lớn cho tất cả vận động viên thể thao và dân nghiền du lịch phượt nhưng hãy thử tưởng tượng ai đó thực hiện việc này bằng chiếc xe đạp chỉ có 1 bánh. Người đàn ông gan dạ ấy là Kris Holm đến từ Canada. Anh đã lướt đi nhẹ nhàng trên bức tường thành vĩ đại nhất của Trung Quốc, leo tới những ngọn núi lửa cao 6.000m và không "ngán" cả đỉnh núi nóc nhà thế giới nằm trong dãy Himalaya. Thách thức mọi loại địa hình hiểm trở nhất. Nói vể chuyến đi phượt nhớ đời của mình ở đất nước Bhutan - dãy Himalaya và những khu rừng của Bolivia, anh Holm chia sẻ: "Đôi khi trong chuyến hành trình tôi nhận được những cái nhìn mỉa mai, cho tôi là ngốc nghếch. Những người nước ngoài cười nhạo tôi. Trên thực tế ở các nước như Mông Cổ và Bhutan không cần đến những chiếc xe đạp. Họ chỉ ngao ngán nhún vai vì cho rằng tôi đến từ phương Tây nên cần có những thứ kỳ quặc. Một số người nghĩ chắc tất cả người sống ở phương Tây đều đi làm bằng xe đạp 1 bánh. Tôi đã phượt trên Vạn Lý Trường Thành của Trung Quốc, phi xuống dốc ngọn Licancabur - đã từng là một núi lửa cao 5.950t và leo lên đỉnh núi cao thứ 3 ở Bắc Mỹ". Chinh phục Vạn Lý Trường Thành. Kris là tay đua xe đạp 1 bánh đầu tiên vượt núi để thực hiện những thước phim tài liệu và dăng trên các tạp chí danh tiếng. Anh đã xuất hiện trong hơn 200 bài truyền thông quốc tế bao gồm các phim tư liệu truyền hình và 18 bộ phim về các lễ hội lớn của 30 quốc gia đăng tải trên trang web cá nhân. Cái nắng thiêu đốt của Utah không ngăn nổi bánh xe của Kris. Anh chia sẻ thêm: "Xe đạp một bánh cũng có thể đi phượt khắp nơi giống xe đạp bình thường. Rõ ràng trên một đoạn đường bằng phẳng thì xe đạp 2 bánh đi nhanh hơn nhưng thực sự khi phải lên những ngọn đồi, vách đá thì nó lại không cho được hiệu quả tốt hơn".  Trải nghiệm của Holm ở bờ biển Bắc Canada. Thật ngạc nhiên, Holm có thể đạt tới vận tốc 80km/h trở thành người đầu tiên đi xe đạp 1 bánh bắt kịp kỷ lục của những tay đua xe đạp trong cuộc thi leo núi 7 ngày BC Bike Race năm 2010. Nói về chuyện này, anh kể: "Tôi đã đứng thứ 3 trong cuộc đua BC Bike Race trong số 500 tay đua trên xe đạp 2 bánh. Thật tuyệt".  Anh Holm bắt đầu say mê đi loại xe này từ năm 1986, ở tuổi 12 sau khi nhận được chiếc xe như một món quà sinh nhật. Anh cũng như bao đứa trẻ khác ngay lập tức lao vào món quà như có ma thuật, tập luyện từ sáng sớm đến khi mệt lừ. Kris đã vô địch xe đạp 1 bánh của châu Âu 2005, Bắc Mỹ 1999 và thế giới năm 2002. Anh cũng đã viết một cuốn sách về chuyến phượt của mình trên chiếc xe đạp 1 bánh kỳ lạ này. Holm ngồi trên chiếc xe đạp 1 bánh từ khi còn là cậu nhóc 12 tuổi. Với ước mơ vòng quanh thế giới cháy bỏng, Holm tập luyện không kể ngày đêm. Người dân ở Monguni, Mông Cổ nghĩ rằng người phương Tây thường đi làm bằng xe đạp 1 bánh giống anh Holm. Anh đặt chân trên vùng đất thiêng Bhutan. Vượt qua sa mạc khô càn của Mông Cổ. Anh cũng không ngại thời tiết khắc nghiệt của những đỉnh núi tuyết. Bên dưới là những căn nhà đặc trưng của vương quốc núi Bhutan. Ngày càng nhiều người ham mê môn thể thao và phượt 1 bánh của Kris Holm.

xe Yamaha R1 xe độ phong cách hầm hố

Thân xe độ đươc khoác bộ cánh với nhiều họa tiết độc đáo, cùng với đó là bánh xe được thay thế bằng loại to bản hơn so với bánh tiêu chuẩn.Mặc dù siêu mô tô R1 của Yamaha đã sở hữu kiểu dáng nguyên bản khá ngầu, nhưng những chuyên gia xe độ  hàng đầu của hãng xe độ Roaring Toyz vẫn có thể tăng thêm sự hầm hồ cho mẫu xe độ này thông qua phiên bản độ của mình
Công việc đầu tiên của nhóm thợ độ Roaring Toyz là chế lại bộ gắp sau và thay thế bánh xe bằng loại có kích thước lớn hơn. Gắp sau đơn được kéo dài để có thể lắp vừa bánh xe Performance Machine kích thước 330mm.
Trang bị an toàn phía sau xe độ là bộ phanh của Brembo, với đĩa phanh do Yana Shiki sản xuất
Ngoài ra, bộ tem xe độ được thiết kế đậm chất "cơ khí" với hình ảnh của những bộ bánh răng.
Lớp sơn nhũ bóng khiến chiếc xe trở nên bắt mắt hơn rất nhiều
Phiên bản xe  độ Yamaha R1 còn được trang bị thêm hệ thống âm thanh 100W.

Xe độ Cafe Racer của Việt Nam

Chiếc Honda CX650 được một người chơi xe độ tại Việt Nam độ lại theo phong cách café racer, có nhiều nét giống với chiếc Ducati Sport Classic 1000, đang thu hút sự chú ý trên các chuyên trang xe quốc tế.
Mẫu xe độ này được thực hiện tại thành phố Hồ Chí Minh bởi một người chơi xe độ có biệt danh TrungNT, cũng là thành viên khá nổi tiếng trên nhiều diễn đàn với nickname VietHorse. Có một điều đáng nể phục là thú độ xe theo phong cách café racer thường chỉ tập trung tại Nhật Bản và phương Tây, ít khi xuất hiện tại các đất nước khác trong khu vực châu Á.
Anh TrungNT là một kỹ sư, làm việc trong ngành công nghiệp dầu khí. Thú vui lúc rảnh rỗi của người kỹ sư sáng tạo là tập trung vào các mẫu xe độ của mình. Anh Trung đã từng sở hữu khá nhiều mẫu xe với các dòng khác nhau như cruiser, naked-bike, sportbike, touring… Cho đến đầu năm 2012, TrungNT muốn tự chế tạo cho mình một chiếc xe theo phong cách café racer.Anh TrungNT chia sẻ, anh là một người đam mê thương hiệu Moto Guzzi, tuy nhiên tại Việt Nam rất khó để có thể bảo dưỡng những mẫu xe mang thương hiệu này. Bên cạnh đó, Ducati cũng là một thương hiệu yêu thích của anh, nhưng giá xe lại khá đắt. Thật may mắn anh đã tìm được chiếc Honda CX650, được rao bán tại California (Mỹ) vào tháng 2/2012, phù hợp với nhu cầu của mình.
Trong thời gian chờ đợi xe được chuyển về nước, anh chàng kỹ sư ngành dầu khí đã tìm hiểu thêm về việc độ xe và phác thảo thiết kế trên AutoCAD. Đồng thời, anh Trung cũng đi tìm mua các loại phụ tùng, phụ kiện cho chiếc xe độ của mình.Đến tháng 8/2012, chiếc xe đã về với anh Trung. Các công việc độ cho xe bắt đầu được tiến hành.
Khi nhận xe về, đồng hồ công-tơ-mét của xe đã vượt quá mức 10.000 dặm (khoảng 16.000 km). Anh Trung tiến hành thay thế các bộ phận ở đầu xe, ngoại trừ vành xe, và lắp thêm bộ phanh đĩa đôi. Đèn pha và đồng hồ công-tơ-mét của xe được giữ nguyên, kể cả số km đã chạy.Trong số những mẫu xe của Ducati, anh Trung thực sự có cảm tình với kiểu dáng của chiếc Ducati Sport Classic, tuy nhiên bình xăng và yên xe được anh thiết kế theo phong cách riêng. Quá trình thiết kế bình xăng mới cho xe độ cũng gặp nhiều khó khăn.
Giảm xóc sau được thay thế bằng giảm xóc đơn monoshock lấy từ chiếc Ducati 1098, nên bộ khung phụ phía sau cũng được thiết kế lại. Yên xe thiết kế theo phong cách của những chiếc xe Ducati.Bộ ắc quy được đặt phía dưới khung xe. Ông xả được chế thêm từ thép và nhôm, để mang lại âm thanh ấn tượng hơn. Hệ thống tản nhiệt được tận dụng lại, tuy nhiên đã được tinh chỉnh cho phù hợp.

Anh Trung cho biết, sở dĩ chiếc xe độ có màu cam vì anh muốn nó khác biệt so với những mẫu café racer khác, và đây cũng là màu ưa thích của anh, như chiếc mô tô BMW 1200GS và một chiếc ô tô mà anh đang sở hữu. Trong khi đó, kẹp phanh trước và lò xo giảm xóc sau được sơn màu đỏ, tăng tính thể thao cho xeĐến tháng 4/2013, mẫu xe độ của anh Trung đã hoàn thiện. Mẫu xe của anh được thiết kế và chế tạo hoàn toàn tại Việt Nam, tuy nhiên chất lượng của nó thì không hề thua kém bất kỳ một mẫu xe được chế tạo bởi những tay nhà nghề.
Đây chính là lý do khiến những trang báo nổi tiếng về xe nhưAutoevolution cũng đã đăng tin kèm theo những lời lẽ đầy thán phục dành cho mẫu xe độ của anh Trung.
Một số hình ảnh chiếc Cafe Racer tuyệt đẹp của anh Trung:
Xe độ Cafe Racer của thợ Việt gây xôn xao báo nước ngoài

                                                                                                                                     theo: cungdi.vn

Ducati Monster xe độ phong cách đồng nát

 Xe độ Trọng lượng có nhiên liệu của Duc Soup chỉ dừng ở mức 155 kg trong khi Ducati Monster nguyên bản nặng 195 kg.
Nói đến môtô, người ta thường nghĩ tới những tính từ như "nhỏ gọn, linh hoạt, nổi loạn, ầm ỹ và phấn khích". Thế nhưng, anh chàng sinh viên Manuel Ayllón của Học viện Católico de Artes e Industrias tại Madrid, Tây Ban Nha lại mang đến một định nghĩa hoàn toàn khác về môtô thông qua chiếc xe độ có tên Duc Soup.
"Bảo thủ, yên lặng và trí thức" là thông điệp mà Ayllón muốn truyền đạt qua chiếc môtô độ được ra đời trong dự án của sinh viên năm cuối. Chính Học viện Católico de Artes e Industrias đã đồng ý để Ayllón chế tạo chiếc Duc Soup của riêng mình.

Năm nay mới 23 tuổi, Ayllón đã tốt nghiệp từ khoa Kỹ thuật C ơ khí của Học viện Católico de Artes e Industrias vào hồi tháng 6 vừa qua. Đây là một trong những trường đại học kỹ thuật danh tiếng nhất của Tây Ban Nha.
Tuy còn trẻ nhưng Ayllón đã đam mê xe  độ và môtô từ rất lâu. Đó là lý do vì sao Ayllón quyết định theo học khoa Kỹ thuật cơ khí của Học viện Católico de Artes e Industrias và chế tạo chiếc môtô độ Duc Soup. Trước khi hoàn thành đồ án tốt nghiệp, Ayllón đã đi hỏi kinh nghiệm khắp nơi, từ các hãng xe như Yamaha và Ducati đến những garage độ nhỏ của địa phương.

Cuối cùng, một thợ cơ khí của hãng độ Roland Sands nổi tiếng đã chỉ Ayllón tìm đến ông Todd Silicato. Đây chính là chủ hãng độ Todd's Cycle đặt trụ sở tại Hawaii, Mỹ. Ông Silicato đã đồng ý giúp đỡ Ayllón mà không lấy tiền. Do đó, Ayllón đã bay tới Hawaii vào năm 2012 với bản vẽ 3D trong máy tính cá nhân.
Đầu tiên, Ayllón mua một chiếc Ducati Monster gắp đơn giá rẻ. Sau đó, với sự giúp đỡ của hãng Todd's Cycle và Anthony Keeling, chủ hãng Chassis Design tại Riverside, California, Mỹ, Ayllón đã hoàn thành chiếc xe độ của mình trước thời hạn phải nộp đồ án tốt nghiệp.

Ý tưởng của Ayllón khi độ chiếc Ducati Monster là trả lời câu hỏi: "Vì sao môtô lại nặng nề và phức tạp trong khi không cần thiết phải như thế?". Ayllón chỉ giữ lại một số bộ phần cơ bản của xe như động cơ, hệ thống giảm xóc và tay đòn. Tất cả những gì Ayllón muốn là một chiếc xe khác biệt, nhanh nhẹn và thú vị.
Kết quả là Duc Soup của Ayllón chỉ nặng 155 kg ngay cả khi có nhiên liệu. Trọng lượng của Ducati Monster nguyên bản là 195 kg. Tất nhiên, dung tích bình xăng của Duc Soup đã giảm đáng kể và yên xe mềm hơn. Bù lại, Duc Soup của Ayllón lại vượt mặt Monster chính hãng khi chạy trên đường.

Theo Ayllón, cái tên Duc Soup là sự kết hợp giữa nhãn hiệu Ducati và một bát súp. Tạm thời, chiếc xe độ chưa được sơn hoàn chỉnh nhưng vẫn gây ấn tượng ngay từ cái nhìn đầu tiên.
Một số hình ảnh khác của Duc Soup:

Hàng mới của nghệ nhân độ xe Tự Thanh Đa: CB750 cafe racer

Tự Thanh Đa được biết đến với những mẫu xe độ cafe racer làm xôn xao báo chí nước ngoài mà theo Autoevolution thì "có thể làm nghẹn giọng những xế độ đến từ châu Âu". Lần này sản phẩm tiếp theo được giới thiệu cũng là một mẫu cafe racer với cảm hứng từ thập niên 1960.

Xe độ phát triển từ Honda CB750F đời 1980. Các chi tiết trên xe độ được gọt dũa, chỉnh hình cho phù hợp với hình mẫu cafe racer 1960. Mẫu xe độ là sản phẩm đặt hàng mà xưởng này sáng tác cho một người chơi xe tại Sài thành.

Khối động cơ 748 phân khối 4 xi-lanh của CB750F giữ nguyên, đánh bóng lớp vỏ và sơn đen tĩnh điện bên ngoài xi-lanh. Bốn lọc gió cũng thay mới, sử dụng sản phẩm của K&N. Mẫu cafe racer chế tác thủ công. Theo anh Tự, chủ Garage cho biết khái niệm "thủ công" trong độ xe của châu Âu hay Mỹ khác rất nhiều so với Việt Nam. "Người độ xe ở Việt Nam phải tự mày mò mọi thứ bằng tay, nhưng ở các nước phát triển thì họ dùng tay để điều khiển máy theo ý muốn", anh Tự cho biết.
Khung sườn nắn lại để phù hợp với bản độ. Bình xăng, hệ thống ống xả gia công bằng tay, sử dụng vật liệu nhôm nhẹ. Yên xe do  vằn may thủ công, ngoài ra còn chắn bùn phía sau cũng là một chi tiết gia công không sử dụng máy móc. Hệ thống giảm xóc, đèn pha sử dụng nguyên bản. Đèn xi-nhan đồ chơi tăng tính thẩm mỹ cho xe.

Bộ lốp xe thay mới của Coker nhập khẩu từ Mỹ. Tay lái Norman Hyde, hãng nổi tiếng cung cấp phụ tùng cho Triumph từ những năm 70. Ngoài ra để giữ nguyên nét cafe racer, xe sử dụng đĩa phanh kín chứ không phải loại hở lỗ như hiện nay. Bên cạnh đó la-zăng đúc 5 chấu thay cho loại bánh găm (nan hoa) thường thấy trên các mẫu classic.

Để tăng thêm "chất chơi" cho xe, Tự Thanh Đa sử dụng bộ gác chân, cần gảy số của Raask. Xe độ được lược bỏ đồng hồ công-tơ-mét. Thời gian độ xe khoảng hai tháng cùng 4, 5 mẫu xe khác. Nếu chỉ tập trung làm một mẫu cafe racer thì thời gian độ không đến một tháng. Chi phí chủ nhân bỏ ra cho mẫu cafe racer độc nhất này là 45 triệu.

xe độ: Honda Zoomer xe độ động cơ đẹp và độc

xe độ: Honda Zoomer xe độ động cơ đẹp và độc: Mẫu xe ga nhỏ nhắn trở nên hầm hố và mạnh mẽ hơn với động cơ mới và gắn thêm nhiều đồ chơi khác. Đối với những tay chơi xe độ tại Thái Lan, ...

Honda Zoomer xe độ động cơ đẹp và độc

Mẫu xe ga nhỏ nhắn trở nên hầm hố và mạnh mẽ hơn với động cơ mới và gắn thêm nhiều đồ chơi khác.
Đối với những tay chơi xe độ tại Thái Lan, Honda Zoomer không phải là một cái tên lạ lẫm. Thiết kế đơn giản của xe dường như để nhắm đến đối tượng là những người ham mê tùy chỉnh, độ lại xe theo phong cách riêng.
Một tay chơi tại Thái Lan đã tiến hành độ chiếc Zoomer của mình một cách rất khác biệt, cả về kiểu dáng cũng như động cơ. Không còn là một chiếc xe tay ga 50cc “hiền lành”, phiên bản độ sử dụng động cơ tăng áp, tuy nhiên công suất cụ thể của xe không được công bố

xe độ

Honda Zoomer xe độ động cơ đẹp và độc