yamamha xe độ cafe

Hãng xe độ Đức Boso San Motorradtecknik ghi dấu tên tuổi với chiếc Black Bull dựa trên Yamaha MT-01. Tác phẩm xe do sở hữu ngoại hình mới hầm hố, gương chiếu hậu gắn ở cuối tay lái, bộ ống xả dữ dằn, đèn pha lấy từ Yamaha MT-03... Xe sơn màu đen chủ đạo và điểm nhấn màu đỏ.

Yamaha MT-01 nguyên bản sử dụng động cơ V-Twin 1.670 phân khối làm mát bằng gió lấy từ mẫu Warrior XV1700, còn cặp phuộc và phanh thừa hưởng từ Yamaha R1.

Phuộc trước dạng telescopic và gắp đơn phía sau. Phanh đĩa đôi trước 310 mm và phanh đĩa đơn sau 267 mm. Kích thước tổng thể 2.185 mm dài, 800 mm rộng và 1.105 mm cao. Chiều cao yên xe tính từ mặt đất 825 mm.

Nếu không độ động cơ, xe có công suất 88,9 mã lực tại vòng tua máy 4.750 vòng/phút và mô-men xoắn 150 Nm tại vòng tua 3.750 vòng/phút. Với hộp số 5 cấp, xe độ MT-01 có thể đạt tốc độ tối đa 207 km/h.

xe độ hầm hố tại triễn lãm xe

Lễ hội xe độ Las Vegas được tổ chức lần thứ 13 tại thành phố Sin, với sự tham gia của nhiều thương hiệu linh kiện, hãng xe do  nổi tiếng.

 Nhiều mẫu xe độ  tại sự kiện được độ theo phong cách chopper, kèm theo nhiều phụ kiện độc đáo.

Chiếc chopper trong hình sở hữu bộ mâm hình ngôi sao, kích thước lớn bắt mắt.

Hầu hết những chiếc xe do trưng bày tại sự kiện đều sở hữu bánh xe kích thước rất lớn ở phía trước.

Chiếc xe độ  này được độ rất ngầu từ kiểu dáng cho đến động cơ xe.

Trong khi đó, nhiều mẫu xe do  được độ với phong cách lạ, sử dụng vành nan hoa thay vì vành đúc

Tiễn lãm xe độ  dự kiến thu hút sự quan tâm của khoảng 40.000 khách tham quan.

Ducati Desmo xe độ độc

xe độ Ducati Desmo Tracker được thực hiện bởi nhóm độ nổi tiếng Roland Sands đang được rao bán trên trang eBay.

Phiên bản xe độ này được Roland Sands thực hiện theo đơn đặt hàng vào năm 2011, dựa trên mẫu sportbike Ducati Desmosedici đời 2008. Theo đánh giá của những người thạo xe, đây là một trong những mẫu xe đáng chú ý nhất mà Roland Sands từng thực hiện và công bố. Các chuyên gia độ xe của Roland Sands Design đã giữ nguyên khối động cơ cũng như hệ thống điện của xe, bởi bản thân nó đã quá đủ mạnh mẽ.

Thay vào đó, diện mạo của Desmosedici được thay đổi hoàn toàn, với bình xăng được thiết kế và chế tạo lại, gắp sau mới, dàn vỏ, yên xe và dè sau cũng đã chỉnh sửa lại. Bên cạnh đó, phiên bản xe độ Desmo Tracker còn được trang bị bộ ống xả titan, bộ lốp địa hình 19 inch, hệ thống phanh của Brembo và hệ thống treo Ohlins. Trong khi đó, trái tim của xe vẫn được giữ nguyên, với khối động cơ 4 xi-lanh, dung tích 800cc, có khả năng đạt vận tốc tối đa 343,2 km/h theo công bố của hãng. Tuy nhiên, trong giải đua MotoGP, tay đua Casey Stoner đã lái mẫu xe này với vận tốc lên đến 347 km/h.

đơn giản tối đa xe độ Harley-Davidson XLCH

Các mẫu chopper vốn đã phong trần nhưng mẫu xe độ đến từ Nhật tối giản đến mức nổi bật hẳn khung xe và lốc máy, bình xăng quả trám chỉ chiếm một phần nhỏ khung trước chứ không to lớn như thường thấy. Yên xe một chỗ thiết kế kết hợp chắn bùn. Khung xe được tùy chỉnh với gắp sau chữ V, giảm xóc đôi nghiêng cũng thay thế bởi loại thẳng đứng.

xe độ XLCH 1967 sử dụng tay lái kiểu Z-bar, lược bỏ đồng hồ hiển thị. Lốp xe Moroso Drag với la-zăng phía sau kín. Xe sử dụng động cơ V-twin 883 phân khối OHV, kết hợp cùng hộp số 4 tốc độ.

tuyển tập xe độ honda mini

Honda ST50 Dax

Chiếc ST50 Dax được tay xe độ nổi tiếng người Nhật Seigu Ikeuchi chế tạo thủ công. Tác phẩm lấy cảm hứng từ những mẫu xe đua với khiểu khung dài và thấp. Động cơ 49 phân khối với công suất 4,5 mã lực và có khả năng hoàn thành chặng đua dài 402 m sau 11 giây. Giá bán dự kiến từ 8.000 đến 11.000 USD.

Honda Monkey

Chiếc "xe khỉ" là thương hiệu xe độ của tay độ Shinya Kimura. Cũng sử dụng động cơ 49 phân khối, chiếc Monkey có ngoại hình hầm hố với phong cách của một chiếc bobber. Giá bán dự kiến từ 8.000 đến 11.000 USD.
Honda Monkey

Thành lập năm 2008, hãng xe độ Kunshan Kepspeed Metal ở Giang Tô, Trung Quốc chuyên chế tạo các bộ phận bằng nhôm cho dòng "xe khỉ", gồm từ khung, gắp, vành và thậm chí là một cỗ máy hoàn chỉnh theo đơn đặt hàng.
Mẫu xe độ trong hình sử dụng bộ khung nhôm cắt CNC với động cơ 4 thì với trục cam trên nắp máy dung tích 150 phân khối. Công suất 13,1 mã lực giúp xe đạt tốc độ tối đa 130 km/h. Giá bán dự kiến từ 4.800 đến 6.400 USD.

xe Harley-Davidson V-Rod độ siêu ngầu

Mẫu xe độ cơ bắp của hãng xe Mỹ vốn đã mang kiểu dáng bắt mắt, với những đường nét khỏe khoắn. Tuy nhiên, qua tay hãng độ Custom-Wolf, V-Rod trở nên hầm hố hơn nhiều.

 Hãng xe độ nổi tiếng của Đức Custom-Wolf không còn xa lạ gì với những tín đồ độ xe trên thế giới. Những mẫu xe độ do Custom-Wolf thực hiện luôn được đánh giá rất cao về tính thẩm mỹ, ví dụ như bản độ lấy cảm hứng từ xe Porsche mới đây

Phiên bản xe độ mới được Custom-Wolf thực hiện dựa trên mẫu xe cơ bắp Harley-Davidson V-Rod. Nhóm thợ độ của Đức đã tạo ra một sản phẩm vượt quá những gì người ta có thể chờ đợi ở Harley-Davidson.
 
Nhóm xe độ Custom-Wolf tự thực hiện các chi tiết khác như cần số, các thanh giằng, sơn xe… Bộ da bọc hiệu Ledermania và ống xả Leo Vince cũng được Custom-Wolf chỉnh sửa rất nhiều. Phiên bản xe độ được nhóm đặt tên là V-Rod X.

                          

Xe độ mạ kim cương dát vàng

Cận cảnh xe độ đính kim cương, mạ vàng 24K Hãng xe độ Lauge Jensen của Đan Mạch vừa cho ra mắt phiên bản xe máy mạ vàng gần như toàn bộ chiếc xe, một số chi tiết được đính bằng kim cương có giá trị gần 1 triệu USDTuy chiếc xe độ có thể hoạt động bình thường, các chuyên gia khuyên nên thay ống pô vàng kia bằng ống pô tiêu chuẩn, trừ khi bạn muốn lớp vàng đó nhỏ giọt xuống mặt đường.
Hàng năm, Lauge Jensen cũng xuất xưởng khoảng 500 chiếc xe độ với giá trị trung bình khoảng 43.000 USD. Tuy nhiên, đây là phiên bản đặc biệt và dành cho những khách hàng VIP. Nó sử dụng động cơ phun xăng điện tử dung tích 1800 cc, có công suất 70 mã lực tại vòng tua 4.300 vòng/phút. Những hình ảnh cận cảnh về chi tiết độ đắt giá của chiếc xe độ 887.000 USD:

xe Yamaha R1 xe độ phong cách hầm hố

Thân xe độ đươc khoác bộ cánh với nhiều họa tiết độc đáo, cùng với đó là bánh xe được thay thế bằng loại to bản hơn so với bánh tiêu chuẩn.Mặc dù siêu mô tô R1 của Yamaha đã sở hữu kiểu dáng nguyên bản khá ngầu, nhưng những chuyên gia xe độ  hàng đầu của hãng xe độ Roaring Toyz vẫn có thể tăng thêm sự hầm hồ cho mẫu xe độ này thông qua phiên bản độ của mình
Công việc đầu tiên của nhóm thợ độ Roaring Toyz là chế lại bộ gắp sau và thay thế bánh xe bằng loại có kích thước lớn hơn. Gắp sau đơn được kéo dài để có thể lắp vừa bánh xe Performance Machine kích thước 330mm.
Trang bị an toàn phía sau xe độ là bộ phanh của Brembo, với đĩa phanh do Yana Shiki sản xuất
Ngoài ra, bộ tem xe độ được thiết kế đậm chất "cơ khí" với hình ảnh của những bộ bánh răng.
Lớp sơn nhũ bóng khiến chiếc xe trở nên bắt mắt hơn rất nhiều
Phiên bản xe  độ Yamaha R1 còn được trang bị thêm hệ thống âm thanh 100W.

Ducati Monster xe độ phong cách đồng nát

 Xe độ Trọng lượng có nhiên liệu của Duc Soup chỉ dừng ở mức 155 kg trong khi Ducati Monster nguyên bản nặng 195 kg.
Nói đến môtô, người ta thường nghĩ tới những tính từ như "nhỏ gọn, linh hoạt, nổi loạn, ầm ỹ và phấn khích". Thế nhưng, anh chàng sinh viên Manuel Ayllón của Học viện Católico de Artes e Industrias tại Madrid, Tây Ban Nha lại mang đến một định nghĩa hoàn toàn khác về môtô thông qua chiếc xe độ có tên Duc Soup.
"Bảo thủ, yên lặng và trí thức" là thông điệp mà Ayllón muốn truyền đạt qua chiếc môtô độ được ra đời trong dự án của sinh viên năm cuối. Chính Học viện Católico de Artes e Industrias đã đồng ý để Ayllón chế tạo chiếc Duc Soup của riêng mình.

Năm nay mới 23 tuổi, Ayllón đã tốt nghiệp từ khoa Kỹ thuật C ơ khí của Học viện Católico de Artes e Industrias vào hồi tháng 6 vừa qua. Đây là một trong những trường đại học kỹ thuật danh tiếng nhất của Tây Ban Nha.
Tuy còn trẻ nhưng Ayllón đã đam mê xe  độ và môtô từ rất lâu. Đó là lý do vì sao Ayllón quyết định theo học khoa Kỹ thuật cơ khí của Học viện Católico de Artes e Industrias và chế tạo chiếc môtô độ Duc Soup. Trước khi hoàn thành đồ án tốt nghiệp, Ayllón đã đi hỏi kinh nghiệm khắp nơi, từ các hãng xe như Yamaha và Ducati đến những garage độ nhỏ của địa phương.

Cuối cùng, một thợ cơ khí của hãng độ Roland Sands nổi tiếng đã chỉ Ayllón tìm đến ông Todd Silicato. Đây chính là chủ hãng độ Todd's Cycle đặt trụ sở tại Hawaii, Mỹ. Ông Silicato đã đồng ý giúp đỡ Ayllón mà không lấy tiền. Do đó, Ayllón đã bay tới Hawaii vào năm 2012 với bản vẽ 3D trong máy tính cá nhân.
Đầu tiên, Ayllón mua một chiếc Ducati Monster gắp đơn giá rẻ. Sau đó, với sự giúp đỡ của hãng Todd's Cycle và Anthony Keeling, chủ hãng Chassis Design tại Riverside, California, Mỹ, Ayllón đã hoàn thành chiếc xe độ của mình trước thời hạn phải nộp đồ án tốt nghiệp.

Ý tưởng của Ayllón khi độ chiếc Ducati Monster là trả lời câu hỏi: "Vì sao môtô lại nặng nề và phức tạp trong khi không cần thiết phải như thế?". Ayllón chỉ giữ lại một số bộ phần cơ bản của xe như động cơ, hệ thống giảm xóc và tay đòn. Tất cả những gì Ayllón muốn là một chiếc xe khác biệt, nhanh nhẹn và thú vị.
Kết quả là Duc Soup của Ayllón chỉ nặng 155 kg ngay cả khi có nhiên liệu. Trọng lượng của Ducati Monster nguyên bản là 195 kg. Tất nhiên, dung tích bình xăng của Duc Soup đã giảm đáng kể và yên xe mềm hơn. Bù lại, Duc Soup của Ayllón lại vượt mặt Monster chính hãng khi chạy trên đường.

Theo Ayllón, cái tên Duc Soup là sự kết hợp giữa nhãn hiệu Ducati và một bát súp. Tạm thời, chiếc xe độ chưa được sơn hoàn chỉnh nhưng vẫn gây ấn tượng ngay từ cái nhìn đầu tiên.
Một số hình ảnh khác của Duc Soup:

Hàng mới của nghệ nhân độ xe Tự Thanh Đa: CB750 cafe racer

Tự Thanh Đa được biết đến với những mẫu xe độ cafe racer làm xôn xao báo chí nước ngoài mà theo Autoevolution thì "có thể làm nghẹn giọng những xế độ đến từ châu Âu". Lần này sản phẩm tiếp theo được giới thiệu cũng là một mẫu cafe racer với cảm hứng từ thập niên 1960.

Xe độ phát triển từ Honda CB750F đời 1980. Các chi tiết trên xe độ được gọt dũa, chỉnh hình cho phù hợp với hình mẫu cafe racer 1960. Mẫu xe độ là sản phẩm đặt hàng mà xưởng này sáng tác cho một người chơi xe tại Sài thành.

Khối động cơ 748 phân khối 4 xi-lanh của CB750F giữ nguyên, đánh bóng lớp vỏ và sơn đen tĩnh điện bên ngoài xi-lanh. Bốn lọc gió cũng thay mới, sử dụng sản phẩm của K&N. Mẫu cafe racer chế tác thủ công. Theo anh Tự, chủ Garage cho biết khái niệm "thủ công" trong độ xe của châu Âu hay Mỹ khác rất nhiều so với Việt Nam. "Người độ xe ở Việt Nam phải tự mày mò mọi thứ bằng tay, nhưng ở các nước phát triển thì họ dùng tay để điều khiển máy theo ý muốn", anh Tự cho biết.
Khung sườn nắn lại để phù hợp với bản độ. Bình xăng, hệ thống ống xả gia công bằng tay, sử dụng vật liệu nhôm nhẹ. Yên xe do  vằn may thủ công, ngoài ra còn chắn bùn phía sau cũng là một chi tiết gia công không sử dụng máy móc. Hệ thống giảm xóc, đèn pha sử dụng nguyên bản. Đèn xi-nhan đồ chơi tăng tính thẩm mỹ cho xe.

Bộ lốp xe thay mới của Coker nhập khẩu từ Mỹ. Tay lái Norman Hyde, hãng nổi tiếng cung cấp phụ tùng cho Triumph từ những năm 70. Ngoài ra để giữ nguyên nét cafe racer, xe sử dụng đĩa phanh kín chứ không phải loại hở lỗ như hiện nay. Bên cạnh đó la-zăng đúc 5 chấu thay cho loại bánh găm (nan hoa) thường thấy trên các mẫu classic.

Để tăng thêm "chất chơi" cho xe, Tự Thanh Đa sử dụng bộ gác chân, cần gảy số của Raask. Xe độ được lược bỏ đồng hồ công-tơ-mét. Thời gian độ xe khoảng hai tháng cùng 4, 5 mẫu xe khác. Nếu chỉ tập trung làm một mẫu cafe racer thì thời gian độ không đến một tháng. Chi phí chủ nhân bỏ ra cho mẫu cafe racer độc nhất này là 45 triệu.

Honda Zoomer xe độ động cơ đẹp và độc

Mẫu xe ga nhỏ nhắn trở nên hầm hố và mạnh mẽ hơn với động cơ mới và gắn thêm nhiều đồ chơi khác.
Đối với những tay chơi xe độ tại Thái Lan, Honda Zoomer không phải là một cái tên lạ lẫm. Thiết kế đơn giản của xe dường như để nhắm đến đối tượng là những người ham mê tùy chỉnh, độ lại xe theo phong cách riêng.
Một tay chơi tại Thái Lan đã tiến hành độ chiếc Zoomer của mình một cách rất khác biệt, cả về kiểu dáng cũng như động cơ. Không còn là một chiếc xe tay ga 50cc “hiền lành”, phiên bản độ sử dụng động cơ tăng áp, tuy nhiên công suất cụ thể của xe không được công bố

xe độ

Honda Zoomer xe độ động cơ đẹp và độc

Honda Win 100 độ cafe racer

Honda Win 100 đời 1997 được các tay độ xe dựng lại theo phong cách cafe racer độc đáo.

Xe nổi bật với hai màu đen vàng kết hợp. Bộ khung xe lột trần tối đa, sơn màu vàng toát lên vẻ mạnh mẽ và tươi mới. Chiếc xe như tách thành hai phần riêng biệt phía trên với bình xăng, yên xe và phía dưới là lốc máy ngang.

a

Đèn pha vuông thay thế bằng đèn tròn, xe lắp thêm phanh đĩa cho bánh trước. Sử dụng hai bánh xe 17 inch với đôi lốp thể thao. Ngoài ra tay lái cũng thay mới với góc lái hẹp hơn, gỡ bỏ đồng hồ tốc độ. Giảm xóc sau thay mới.Ở động cơ, xe chỉ sơn lại vỏ chứ không thay đổi gì kết cấu. Vẫn là loại 100 phân khối làm mát bằng không khí. Honda Win 100 sản xuất tại Indonesia bắt đầu từ những năm 1986, được nhập khẩu về Việt Nam. Hiện nay mẫu xe này thường thấy nhiều ở các vùng núi bởi máy khỏe, có khả năng "bất chấp" mọi loại địa hình.

chi tiết truy cập: Honda Win 100 độ cafe racer