chaly xe độ của sinh viên việt

Tác giả của mẫu xe độ Chaly được gọi vui là phiên bản "Chaly S" là Hồ Hoàng Linh, chàng sinh viên năm cuối đại học Kiến trúc Hà Nội. Niềm đam mê những mẫu mini bike, phân khối nhỏ khiến Linh "bén duyên" với dòng xe Chaly của Honda. Nhưng với ước mơ sở hữu một mẫu xe độ mang nhiều dấu ấn cá nhân, chàng sinh viên này đã lên ý tưởng, tham khảo các mẫu xe độ nước ngoài để tạo sự khác biệt cho mẫu xe Chaly của mình. Sau khi có được ý tưởng, Linh bắt tay tìm mua các món đồ để chế tạo lại chiếc xe. Không chỉ tìm các nguồn hàng trong nước, mẫu xe độ của chàng sinh viên kiến trúc còn có nhiều bộ phận được đặt mua từ nước ngoài. Trong quá trình thực hiện, Linh cũng gặp không ít khó khăn với mẫu xe độ của mình, bởi hầu như chiếc xe được làm mới hoàn toàn.
Đặc biệt, khi tiến hành các phần việc với đĩa phanh trước và sau, Linh đã phải tính toán kỹ càng, mất nhiều công sức cắt gọt, để bộ phanh có thể phù hợp với xe và vận hành hiệu quả. Bộ lốp to khiến cho việc tính toán và chế tạo gắp sau cũng mất khá nhiều thời gian. Sau một thời gian thực hiện, với sự giúp đỡ của những người thợ, Linh đã hoàn thành mẫu xe độ với chi phí khoảng 19 triệu đồng.
Xe được thiết kế với hai màu đỏ-đen rất thể thao. 
Xe trang bị nhiều đồ chơi, mang lại kiểu sự khác biệt và cá tính.

xe độ phong cách quái dị trong phim ma

 xe độ  được gắn vũ khí quanh xe và có kiểu trang trí quái dị, chiếc xe Hyundai Veloster phiên bản Zombie (thây ma) thực sự là món đồ siêu kinh dị. Mới nhìn, không ít người sẽ nghĩ đây là một thứ đồ quái dị của một người thần kinh không bình thường.

Tuy nhiên, đây thực chất là một món quà của Hyundai cho các tín đồ nghiện phim ma.Xe độ dựa trên cảm hứng từ bộ phim kinh dị ‘The Walking Dead’ (xác chết di động).
Chiếc xe độ nguyên bản Veloster được thay đổi khá nhiều về kết cấu ngoại thất và có trang bị vũ khí để tiêu diệt các thây ma.

Đèn pha, đèn hậu và cửa sổ xe được bảo vệ bằng sắt tấm và lưới sắt. Ba-đờ-sốc trước gắn 2 chiếc cưa máy, lưới tản nhiệt là những lưỡi cưa sắc nhọn.
Đèn pha, đèn hậu và cửa sổ xe độ được bảo vệ bằng sắt tấm và lưới sắt. Ba-đờ-sốc trước gắn 2 chiếc cưa máy, lưới tản nhiệt là những lưỡi cưa sắc nhọn.

Cửa xe gắn lưỡi kiếm. Đuôi xe có gậy bóng chầy gắn đinh tua tủa.
Cửa sổ xe được bảo vệ bằng sắt tấm và lưới sắt.Vành xe cũng lắp lưỡi cưa 3 tầng. Đầu xe độ gắn 3 khẩu súng máy sẵn sàng nhả đạn.

Hyundai Veloster phiên bản Zombie Survival Machine hiện đang được trưng bày tại hội chợ phim Comic-Con 2013 diễn ra tại San Diego (Mỹ).

Xe độ mạ kim cương dát vàng

Cận cảnh xe độ đính kim cương, mạ vàng 24K Hãng xe độ Lauge Jensen của Đan Mạch vừa cho ra mắt phiên bản xe máy mạ vàng gần như toàn bộ chiếc xe, một số chi tiết được đính bằng kim cương có giá trị gần 1 triệu USDTuy chiếc xe độ có thể hoạt động bình thường, các chuyên gia khuyên nên thay ống pô vàng kia bằng ống pô tiêu chuẩn, trừ khi bạn muốn lớp vàng đó nhỏ giọt xuống mặt đường.
Hàng năm, Lauge Jensen cũng xuất xưởng khoảng 500 chiếc xe độ với giá trị trung bình khoảng 43.000 USD. Tuy nhiên, đây là phiên bản đặc biệt và dành cho những khách hàng VIP. Nó sử dụng động cơ phun xăng điện tử dung tích 1800 cc, có công suất 70 mã lực tại vòng tua 4.300 vòng/phút. Những hình ảnh cận cảnh về chi tiết độ đắt giá của chiếc xe độ 887.000 USD:

xe Yamaha R1 xe độ phong cách hầm hố

Thân xe độ đươc khoác bộ cánh với nhiều họa tiết độc đáo, cùng với đó là bánh xe được thay thế bằng loại to bản hơn so với bánh tiêu chuẩn.Mặc dù siêu mô tô R1 của Yamaha đã sở hữu kiểu dáng nguyên bản khá ngầu, nhưng những chuyên gia xe độ  hàng đầu của hãng xe độ Roaring Toyz vẫn có thể tăng thêm sự hầm hồ cho mẫu xe độ này thông qua phiên bản độ của mình
Công việc đầu tiên của nhóm thợ độ Roaring Toyz là chế lại bộ gắp sau và thay thế bánh xe bằng loại có kích thước lớn hơn. Gắp sau đơn được kéo dài để có thể lắp vừa bánh xe Performance Machine kích thước 330mm.
Trang bị an toàn phía sau xe độ là bộ phanh của Brembo, với đĩa phanh do Yana Shiki sản xuất
Ngoài ra, bộ tem xe độ được thiết kế đậm chất "cơ khí" với hình ảnh của những bộ bánh răng.
Lớp sơn nhũ bóng khiến chiếc xe trở nên bắt mắt hơn rất nhiều
Phiên bản xe  độ Yamaha R1 còn được trang bị thêm hệ thống âm thanh 100W.

Ducati Monster xe độ phong cách đồng nát

 Xe độ Trọng lượng có nhiên liệu của Duc Soup chỉ dừng ở mức 155 kg trong khi Ducati Monster nguyên bản nặng 195 kg.
Nói đến môtô, người ta thường nghĩ tới những tính từ như "nhỏ gọn, linh hoạt, nổi loạn, ầm ỹ và phấn khích". Thế nhưng, anh chàng sinh viên Manuel Ayllón của Học viện Católico de Artes e Industrias tại Madrid, Tây Ban Nha lại mang đến một định nghĩa hoàn toàn khác về môtô thông qua chiếc xe độ có tên Duc Soup.
"Bảo thủ, yên lặng và trí thức" là thông điệp mà Ayllón muốn truyền đạt qua chiếc môtô độ được ra đời trong dự án của sinh viên năm cuối. Chính Học viện Católico de Artes e Industrias đã đồng ý để Ayllón chế tạo chiếc Duc Soup của riêng mình.

Năm nay mới 23 tuổi, Ayllón đã tốt nghiệp từ khoa Kỹ thuật C ơ khí của Học viện Católico de Artes e Industrias vào hồi tháng 6 vừa qua. Đây là một trong những trường đại học kỹ thuật danh tiếng nhất của Tây Ban Nha.
Tuy còn trẻ nhưng Ayllón đã đam mê xe  độ và môtô từ rất lâu. Đó là lý do vì sao Ayllón quyết định theo học khoa Kỹ thuật cơ khí của Học viện Católico de Artes e Industrias và chế tạo chiếc môtô độ Duc Soup. Trước khi hoàn thành đồ án tốt nghiệp, Ayllón đã đi hỏi kinh nghiệm khắp nơi, từ các hãng xe như Yamaha và Ducati đến những garage độ nhỏ của địa phương.

Cuối cùng, một thợ cơ khí của hãng độ Roland Sands nổi tiếng đã chỉ Ayllón tìm đến ông Todd Silicato. Đây chính là chủ hãng độ Todd's Cycle đặt trụ sở tại Hawaii, Mỹ. Ông Silicato đã đồng ý giúp đỡ Ayllón mà không lấy tiền. Do đó, Ayllón đã bay tới Hawaii vào năm 2012 với bản vẽ 3D trong máy tính cá nhân.
Đầu tiên, Ayllón mua một chiếc Ducati Monster gắp đơn giá rẻ. Sau đó, với sự giúp đỡ của hãng Todd's Cycle và Anthony Keeling, chủ hãng Chassis Design tại Riverside, California, Mỹ, Ayllón đã hoàn thành chiếc xe độ của mình trước thời hạn phải nộp đồ án tốt nghiệp.

Ý tưởng của Ayllón khi độ chiếc Ducati Monster là trả lời câu hỏi: "Vì sao môtô lại nặng nề và phức tạp trong khi không cần thiết phải như thế?". Ayllón chỉ giữ lại một số bộ phần cơ bản của xe như động cơ, hệ thống giảm xóc và tay đòn. Tất cả những gì Ayllón muốn là một chiếc xe khác biệt, nhanh nhẹn và thú vị.
Kết quả là Duc Soup của Ayllón chỉ nặng 155 kg ngay cả khi có nhiên liệu. Trọng lượng của Ducati Monster nguyên bản là 195 kg. Tất nhiên, dung tích bình xăng của Duc Soup đã giảm đáng kể và yên xe mềm hơn. Bù lại, Duc Soup của Ayllón lại vượt mặt Monster chính hãng khi chạy trên đường.

Theo Ayllón, cái tên Duc Soup là sự kết hợp giữa nhãn hiệu Ducati và một bát súp. Tạm thời, chiếc xe độ chưa được sơn hoàn chỉnh nhưng vẫn gây ấn tượng ngay từ cái nhìn đầu tiên.
Một số hình ảnh khác của Duc Soup:

Hàng mới của nghệ nhân độ xe Tự Thanh Đa: CB750 cafe racer

Tự Thanh Đa được biết đến với những mẫu xe độ cafe racer làm xôn xao báo chí nước ngoài mà theo Autoevolution thì "có thể làm nghẹn giọng những xế độ đến từ châu Âu". Lần này sản phẩm tiếp theo được giới thiệu cũng là một mẫu cafe racer với cảm hứng từ thập niên 1960.

Xe độ phát triển từ Honda CB750F đời 1980. Các chi tiết trên xe độ được gọt dũa, chỉnh hình cho phù hợp với hình mẫu cafe racer 1960. Mẫu xe độ là sản phẩm đặt hàng mà xưởng này sáng tác cho một người chơi xe tại Sài thành.

Khối động cơ 748 phân khối 4 xi-lanh của CB750F giữ nguyên, đánh bóng lớp vỏ và sơn đen tĩnh điện bên ngoài xi-lanh. Bốn lọc gió cũng thay mới, sử dụng sản phẩm của K&N. Mẫu cafe racer chế tác thủ công. Theo anh Tự, chủ Garage cho biết khái niệm "thủ công" trong độ xe của châu Âu hay Mỹ khác rất nhiều so với Việt Nam. "Người độ xe ở Việt Nam phải tự mày mò mọi thứ bằng tay, nhưng ở các nước phát triển thì họ dùng tay để điều khiển máy theo ý muốn", anh Tự cho biết.
Khung sườn nắn lại để phù hợp với bản độ. Bình xăng, hệ thống ống xả gia công bằng tay, sử dụng vật liệu nhôm nhẹ. Yên xe do  vằn may thủ công, ngoài ra còn chắn bùn phía sau cũng là một chi tiết gia công không sử dụng máy móc. Hệ thống giảm xóc, đèn pha sử dụng nguyên bản. Đèn xi-nhan đồ chơi tăng tính thẩm mỹ cho xe.

Bộ lốp xe thay mới của Coker nhập khẩu từ Mỹ. Tay lái Norman Hyde, hãng nổi tiếng cung cấp phụ tùng cho Triumph từ những năm 70. Ngoài ra để giữ nguyên nét cafe racer, xe sử dụng đĩa phanh kín chứ không phải loại hở lỗ như hiện nay. Bên cạnh đó la-zăng đúc 5 chấu thay cho loại bánh găm (nan hoa) thường thấy trên các mẫu classic.

Để tăng thêm "chất chơi" cho xe, Tự Thanh Đa sử dụng bộ gác chân, cần gảy số của Raask. Xe độ được lược bỏ đồng hồ công-tơ-mét. Thời gian độ xe khoảng hai tháng cùng 4, 5 mẫu xe khác. Nếu chỉ tập trung làm một mẫu cafe racer thì thời gian độ không đến một tháng. Chi phí chủ nhân bỏ ra cho mẫu cafe racer độc nhất này là 45 triệu.

Honda Zoomer xe độ động cơ đẹp và độc

Mẫu xe ga nhỏ nhắn trở nên hầm hố và mạnh mẽ hơn với động cơ mới và gắn thêm nhiều đồ chơi khác.
Đối với những tay chơi xe độ tại Thái Lan, Honda Zoomer không phải là một cái tên lạ lẫm. Thiết kế đơn giản của xe dường như để nhắm đến đối tượng là những người ham mê tùy chỉnh, độ lại xe theo phong cách riêng.
Một tay chơi tại Thái Lan đã tiến hành độ chiếc Zoomer của mình một cách rất khác biệt, cả về kiểu dáng cũng như động cơ. Không còn là một chiếc xe tay ga 50cc “hiền lành”, phiên bản độ sử dụng động cơ tăng áp, tuy nhiên công suất cụ thể của xe không được công bố

xe độ

Honda Zoomer xe độ động cơ đẹp và độc

Honda Win 100 độ cafe racer

Honda Win 100 đời 1997 được các tay độ xe dựng lại theo phong cách cafe racer độc đáo.

Xe nổi bật với hai màu đen vàng kết hợp. Bộ khung xe lột trần tối đa, sơn màu vàng toát lên vẻ mạnh mẽ và tươi mới. Chiếc xe như tách thành hai phần riêng biệt phía trên với bình xăng, yên xe và phía dưới là lốc máy ngang.

a

Đèn pha vuông thay thế bằng đèn tròn, xe lắp thêm phanh đĩa cho bánh trước. Sử dụng hai bánh xe 17 inch với đôi lốp thể thao. Ngoài ra tay lái cũng thay mới với góc lái hẹp hơn, gỡ bỏ đồng hồ tốc độ. Giảm xóc sau thay mới.Ở động cơ, xe chỉ sơn lại vỏ chứ không thay đổi gì kết cấu. Vẫn là loại 100 phân khối làm mát bằng không khí. Honda Win 100 sản xuất tại Indonesia bắt đầu từ những năm 1986, được nhập khẩu về Việt Nam. Hiện nay mẫu xe này thường thấy nhiều ở các vùng núi bởi máy khỏe, có khả năng "bất chấp" mọi loại địa hình.

chi tiết truy cập: Honda Win 100 độ cafe racer